Después de los ensayos realizados, se ha demostrado la capacidad del dispositivo para romper los aglomerados de asfaltenos, mejorando la viscosidad y la densidad API. Se reducen por tanto costes de bombeo y automatización, facilitando el cracking de los hidrocarburos e incrementando los rendimientos de refino.
Esta tecnología está diseñada para mejorar los parámetros de calidad del petróleo incrementando el ratio de destilación de las fracciones más ligeras. En el proceso de destilación atmosférica el aumento de producción en estas fracciones se incrementa en un 5%. La cavitación rompe los enlaces moleculares repercutiendo en un cambio de viscosidad destruyendo temporalmente los enlaces de Van der Waals.
Bajo el efecto de la cavitación de alta intensidad se consiguen romper, durante un cierto tiempo, los enlaces C-C en moléculas de parafinas dándose un cambio en la composición físico química (reducción de la masa molecular, temperatura de cristalización, etc) y propiedades del crudo (viscosidad, densidad, flash point, pour point, etc.).
Como resultado de una cavitación preliminar del crudo las características de los destilados son mejoradas: el azufre en la fracción de gasolinas se reduce y el octanaje aumenta, en la fracción de keroseno el azufre y el pour point disminuyen y por último en el diésel el cloud point y el contenido en azufre se ven reducidos.
El empleo de la cavitación tras el proceso de viscorreducción puede aumentar la producción de los cortes de gasolina y diésel. Este dispositivo permite llevar a cabo el proceso a baja temperatura y presión minimizando el consumo energético así como suprimiendo el riesgo de coquización en los equipos de proceso. Las mejoras en producción de cortes más ligeros aumenta de forma significativa, la calidad de los asfaltos es mayor y la seguridad y facilidad de operación del proceso en general mejoran sustancialmente.
El tratamiento de cavitación hidrodinámica aumenta la eficiencia de la hidrodesulfuración del diésel (dependiendo del contenido inicial de azufre en el diésel). Con este proceso de hidrodesulfuración es posible alcanzar una desulfuración adecuada con la norma Euro-5 standard (10 ppm).
Los nano cavitadores hidrodinámicos pueden preparar emulsiones agua-diésel para motores de combustión interna e incluso incorporar carbón atomizado para la combustión en calderas.
Las ventajas principales por las que se emulsiona agua en combustibles son las siguientes:
La vaporización del agua mejora la dispersión del combustible en forma de gotas de menor tamaño.
Reducción de picos de temperatura en la combustión, disminuyendo las emisiones de NOx, COx, SOx y la formación de hollín.
Mayor contacto efectivo entre el combustible y el comburente.
Aumento general de la eficiencia en la combustión.
La cavitación del diésel mejora el proceso de combustión haciendo que ésta sea más completa reduciendo las emisiones contaminantes. El proceso destruye los posibles asfaltenos presentes, resinas y parafinas a nivel molecular. La estructura del combustible pasa a ser más homogénea y sus propiedades mejoran.
Con los dispositivos de cavitación hidrodinámica podremos saturar los kerosenos con gases oxidantes (aire u oxígeno) o combustibles (CH4, H2, C2H2). Su atomización, mezcla y pulverización reduce el tiempo de retardo del encendido y la formación de productos generados en la combustión incompleta, por último, el mantenimiento de una reacción con temperaturas menores de inicio hacen que pueda disminuir el ratio de aire.